Finalizan las obras 2+1 en el primer tramo de la N-121A

La UTE OLAVE N-121-A (Osés Construcción y Acciona Construcción) ha finalizado las obras de construcción del primer tramo del ‘2+1’ en la N-121-A. La vía discurre entre la glorieta de los túneles de Ezcaba y Olave y ha supuesto una inversión de 6.730.189,89 €. Esta vía antes presentaba un alto índice de siniestralidad y una elevada densidad de tráfico, del del orden de 10.000 vehículos al día, de ellos, de los cuales 2.800 son vehículos pesados.

El proyecto 2+1 de la N-121-A es la primera transformación integral de estas características en una carretera de España, ya que hasta el momento únicamente se habían ejecutado diseños 2+1 en tramos heterogéneos de la red de carreteras de Cataluña.

Modelo 2+1: seguridad vial y funcionalidad

El modelo ‘2+1’ implica la utilización del carril central de forma alterna para los dos sentidos de la circulación. Según el Gobierno de Navarra este modelo está muy extendido en Europa y países como Estados Unidos, Canadá o Australia, demostrando su eficacia en cuanto a seguridad vial y funcionalidad.

2+1 N212A primer tramo OSES CONSTRUCCION

Los tramos de la actuación

La N-121-A comienza con una vía de dos carriles por sentido de circulación, desde la glorieta de los túneles de Ezcaba hasta la nueva rotonda que se ha construido próxima al Hostal Aguirre. Los carriles se encuentran separados por una mediana continua de dos metros con barrera vertical. Anexa al trazado, se ha dispuesto una vía de servicio, a la que se accede por el antiguo trazado de la NA-4210. A continuación, desde la glorieta del Hostal Aguirre y hasta la nueva glorieta de acceso sur de Sorauren, la vía cuenta con dos carriles de circulación en dirección norte, mediana de dos metros de anchura con barrera vertical metálica y un carril sentido sur».
El tramo correspondiente a la actual variante de Sorauren mantiene su disposición de carriles, pero los sentidos están separados mediante una mediana de 2 metros con barrera metálica vertical. Además, se ha colocado un vallado perimetral exterior en ambos márgenes para proteger la carretera del posible acceso de la fauna y redirigirlo a las estructuras sur y norte sobre el río que se consideran zonas seguras de paso habilitadas para ello. Además, en ambos lados de la carretera se incluyen dos zonas de escape en dicho vallado para aquellos animales que puedan acceder a la misma por ambos extremos. Posteriormente, desde la rotonda del acceso Norte a Sorauren hasta el núcleo urbano de Olave, la vía dispone de un tramo inicial de transición de un carril por sentido, de unos 300 metros, con mediana señalizada con pintura. En este tramo se anexa una vía de servicio, de un solo carril sentido sur, con el fin de facilitar el acceso a las viviendas situadas en esa zona.

2+1 N212A primer tramo OSES CONSTRUCCION

En el tramo final, «la carretera consta de doble carril en sentido norte y un carril sentido sur con mediana de dos metros de anchura con barrera vertical metálica hasta la intersección con la NA-4212 (Olaiz). Este cruce se ha modificado añadiendo un tercer carril central de espera para los giros a izquierda de salida. La parte final del tramo dispone de una transición de la vía ‘2+1’ a la actual travesía de Olave».

Con esta entrega de obra, Osés Construcción sigue posicionándose como un referente en la construcción de proyectos de obra civil diaria en Navarra. Como ejemplo, recientemente se puso en funcionamiento la Variante de Allo  o n la lconexión y nueva rotonda que une la NA-134, el polígono y el casco urbano de San Adriány otras actuaciones en ejecución actualmente que en breve se finalizarán.

2022-05-09T15:44:28+02:00
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