OSÉS CONSTRUCCIÓN en UTE con Acciona Construcción y Servinabar 2000 continua realizando “la duplicación del Túnel de Belate”. Una obra que tiene un importe de 62,88 millones de euros y comenzó hace ahora un año.
El nuevo túnel de Belate se encuentra ya perforado al 9% de los 2.885 metros aproximadamente que dispondrá la infraestructura y se trabaja con la expectativa de que las obras estén terminadas para finales del año 2027.
La Comisión de Cohesión Territorial del Parlamento de Navarra visitó el pasado 5 de febrero las obras, en compañía del director general de Obras Públicas e Infraestructuras del Ejecutivo foral, Pedro Andrés López; el gerente de la UTE encargada de las obras, Ismael Pantoja; el jefe de obra, Jerónimo Pérez; y el geólogo de la Dirección de Obra, José Luis Cacho.
Según el cronograma previsto por la Dirección General de Obras Públicas e Infraestructuras, se pretenden concluir las obras de desdoblamiento de los túneles de Belate a finales de 2027, una vez realizadas las cinco fases en que se divide la obra a lo largo de 7,6 kilómetros de la N-121-A entre Ventas de Arraitz y Oronoz-Mugairi.
El nuevo túnel tendrá una longitud de 2.885 metros aproximadamente, similar a la de la actual galería. Se iniciará en el punto kilométrico 28+010, a la izquierda de la entrada actual y finalizará en torno al punto 30+895, junto a la boca norte. Por tanto, este nuevo pasaje se destinará para el tráfico en sentido sur, en dirección hacia Pamplona.
Según el cronograma previsto por la Dirección General de Obras Públicas e Infraestructuras, en primer lugar se están llevando a cabo las obras del desdoblamiento del túnel de Belate. Progresivamente, se continuará con el túnel de Almandoz y el tramo entre túneles. Por último, se finalizará con los trabajos de actualización de los actuales túneles de Belate y Almandoz.
La duplicación de los túneles de Belate permitirá disponer de vías unidireccionales con sentidos de circulación independiente, lo que posibilita reducir el número de vehículos que circula por cada tubo. De esta forma, se da cumplimiento a la Directiva 2004/54/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de abril de 2004, sobre requisitos mínimos de seguridad para túneles de la Red Transeuropea de Carreteras.
VERTEDEROS Y DEPURADORA AUTOMATIZADA CONSTRUIDOS PARA LA OBRA
La magnitud y complejidad de las obras y la necesidad de reducir el impacto medioambiental y orientarlo a un esfuerzo sostenible máximo ha implicado varias actuaciones. Por un lado se han habilitado ex profeso para las obras varios vertederos. Además, con la intención de asegurar la calidad del agua de una regata cercana, así como para filtrar las aguas procedentes de escorrentía, de posibles filtraciones de acuíferos de la zona o como consecuencia directa de la propia excavación, se ha instalado una depuradora automatizada que de manera constante está en funcionamiento. Es una instalación dispuesta para soportar una venida del caudal de 150 metros cúbicos.
DEPÓSITOS SUBTERRÁNEOS DE EXPLOSIVOS PARA LAS VOLADURAS
La realización de voladuras controladas para reducir las capas más compactas hace necesario disponer de dos depósitos de explosivos. Uno de ellos permanece enterrado en las proximidades de la boca norte para cumplir con la normativa reguladora correspondiente. Está diseñado con una forma de laberinto como medida de seguridad y puede almacenar del orden de 4.500 kilos de explosivos. Un nuevo polvorín, situado en la vertiente opuesta, en la parte superior de la boca sur, procurará un segundo punto de abastecimiento de explosivos. Se trata de uno de los dos únicos polvorines de sus características existentes en el país.
